volkswagen_passat

Фольксваген Пассат

Производители авто

Volkswagen Passat

1 поколение (B1), 1973–1988

volkswagen_passat_1

Хэтчбек Volkswagen Passat первого поколения (1973–1980)
Производство автомобиля Volkswagen Passat началось в 1973 году. Эта машина по сути была модификацией модели Audi 80 (в 1964 году компания «Ауди» была куплена «Фольксвагеном»). Переднеприводный автомобиль выпускался с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек и универсал и оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра, а также 1,5-литровым дизелем. Volkswagen Passat покинул конвейер завода в немецком Эмдене в 1980 году (всего было выпущено 2,6 миллиона машин), а в Бразилии сборка автомобилей продолжалась до 1988 года.

2 поколение (B2), 1981–1988

volkswagen_passat_2

Passat второго поколения, появившийся в результате модернизации предыдущей модели, выпускался с 1980 года. Модельный ряд пополнился седаном, получившим собственное имя Santana, а гамма силовых агрегатов расширилась за счет нового пятицилиндрового 2,2-литрового мотора мощностью 115 л. с. Позднее Volkswagen Passat обзавелся версией с трехступенчатым «автоматом», был и вариант с полноприводной трансмиссией. В Европе модель выпускалась до 1987 года (было сделано более 3 миллионов автомобилей), в Бразилии — до 2006 года, а в Китае ее делают до сих пор. Также Passat B2 собирали в Мексике, Аргентине, ЮАР.

3 поколение (B3), 1988–1993

volkswagen_passat_3

Универсал Volkswagen Passat Variant третьего поколения (1988–1993)
«Третий» Volkswagen Passat был спроектирован на абсолютно новой платформе с поперечным расположением двигателя, у него были версии с кузовами седан и универсал. Выпускавшийся только в Германии автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,0 литров (72–136 л. с.), а самым мощным был вариант с новым мотором VR6 2.8, развивавшим 174 л. с. Дизельных двигателей было три: атмосферный 1.9, турбированные 1.6 и 1.9. Сохранилась в модельном ряду и версия с полным приводом. Volkswagen Passat B3 (всего выпущено 1,6 миллиона машин) хорошо известен у нас — множество подержанных автомобилей было ввезено в Россию в 1990-х годах.

4 поколение (B4), 1993–1997

volkswagen_passat_4

Volkswagen Passat B4, дебютировавший в 1993 году, был результатом серьезной модернизации предыдущей модели. Изменились внешность и интерьер, появились новые двигатели (в том числе турбодизель семейства TDI). Автомобиль продержался на конвейере всего четыре года, общий тираж составил 690 тысяч машин.

5 поколение (B5), 1996–2005

volkswagen_passat_5

Принципиально новой моделью стал Passat пятого поколения, спроктированный с использованием агрегатов модели Audi A4. Его производство началось в Германии 1996 году, в 2000 году был проведен рестайлинг, а всего до 2005 года было сделано 3,3 миллиона машин. Volkswagen Passat B5 стал по-настоящему солидным автомобилем с качественной отделкой салона, богатым выбором опций и широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов. Особо примечательна версия W8, появившаяся в 2002 году, с четырехлитровым мотором W-образной конфигурации мощностью 275 л. с. и полным приводом.

6 поколение (B6), 2005–2010

volkswagen_passat_6

Шестой Volkswagen Passat появился в европейских автосалонах летом 2005 года. В отличие от прежней модели, имевшей общую платформу с Audi A4 и продольно расположенный мотор, новый автомобиль базировался на агрегатной базе пятого «Гольфа» с поперечно расположенным двигателем.

Базовой модификацией был Passat 1.6 с атмосферной «четверкой» мощностью 102 л. с. Двигатели серии FSI с непосредсвенным впрыском топлива имели объем 1,6 и 2,0 литра (115 и 150 л. с. соответственно), а турбоверсии 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TFSI развивали от 122 до 200 л. с. Топ-версия оснащалась шестицилиндровым смещенно-рядным мотором VR6 3.2 FSI (250 л. с.), а в 2007 году был представлен самый мощный 300-сильный Volkswagen Passat R36, под капотом у него стоял двигатель VR6 3.6 FSI. Турбодизельные версии имели объем мотора 1,6–2,0 литра и мощность 105–170 л. с.

Покупателям предлагались «Пассаты» с кузовами седан и универсал, в качестве альтернативы механической коробке передач можно было выбрать «автомат» или роботизированную преселективную коробку передач DSG. Кроме того, в модельном ряду были и полноприводные модификации.

В 2008 году на базе этой модели был создан четырехместный купеобразный седан Volkswagen Passat CC. В Китае этот автомобиль до сих пор выпускается под именем Volkswagen Magotan.

7 поколение (B7), 2010–2015

volkswagen_passat_7

Автомобиль с индексом B7 представлял из себя глубоко модернизированную машину предыдущего поколения: внешности машины изменилась полностью, а вот интерьер, в целом, остался прежним. Стали дороже материалы отделки салона, расширился список опций (в нем, например, появились электронноуправляемые амортизаторы, системы автоматической парковки и автоматического торможения).

Из гаммы силовых агрегатов исчезли атмосферные четырехцилиндровые моторы. Теперь Volkswagen Passat оснащался бензиновыми турбодвигателями 1.4, 1.8 и 2.0 (120–210 л. с.), на полноприводную топ-версию ставили атмосферную «шестерку» объемом 3,6 литра и мощностью 300 л. с. Дизели 1.6 TDI и 2.0 TDI развивали 105–177 сил в зависимости от модификации. Также у машины была версия 1.4 TSI EcoFuel, способная работать как на бензине, так и на газе.

В США продавалась несколько иная версия седана Volkswagen Passat NMS с пятицилиндровым бензиновым мотором 2.5 FSI (172 л. с.), а на китайском рынке присутствали оба варианта — американский и европейский (под именем Magotan). В 2012 году был представлен псевдовнедорожный универсал Passat Alltrack.

В России поставлялись «Пассаты» как с бензиновыми, так и дизельными моторами, цены на автомобиль в год дебюта начинались с отметки 860 тысяч рублей (в дальнейшем базовая стоимость достигла 1,1 миллиона рублей).

Выпуск автомобилей седьмого поколения завершился в 2015 году.

8 поколение, 2014

volkswagen_passat_8

В 2014 году в Постдаме представили восьмое поколение универсала Volkswagen Passat. Продажи в Европе стартовали в июле 2014 года. В Великобритании универсал Фольксваген Пассат стал доступен с января 2015 года. В сравнении с версией B7 автомобиль получил новые фары основного света и передний бампер.

Габариты универсала B8 меньше предшественника: длина — 4767 мм, ширина — 1832 мм, высота — 1477 мм. Колесная база возросла до 2791 мм, увеличив длину салона и сократив передний свес. Также универсал Volkswagen Passat стал легче на 73 кг. Клиренс — 145 мм. Объем багажника составляет 650 литров, а при сложенных сиденьях заднего ряда — 1780. На крыше установлены рейлинги для перевозки объемных предметов.

Универсал Фольксваген Пассат выпускается с бензиновыми и дизельными моторами объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Расход топлива у бензиновых версий составляет 6,2-7,9 литра в городе и 4,6-5,4 литра на трассе. Дизельные версии потребляют 4,6-6,5 литра горючего в городском цикле и 3,8-4,7 литра на шоссе. Объем топливного бака сократился до 66 литров.

На универсал Volkswagen Passat устанавливают шестиступенчатую механическую коробку передач, шести- или семиступенчатую роботизированную трансмиссию. Выпускаются переднеприводные и полноприводные модификации. Полый привод доступен только с моторами объемом 1,4 и 2,0 литра. Подвеска — независимая (сзади — многорычажная, впереди — McPherson). Тормоза Passat B8 — дисковые (спереди установлены вентилируемые).

Выпускался универсал Volkswagen Passat в базовой и Alltrack версиях. Последняя отличалась увеличенным на 25 миллиметров клиренсом и полным приводом 4Motion. Небольшие изменения произошли в интерьере, а в селекторе переключения передач появился внедорожный режим. В Alltrack версии предусмотрена защита днища. Объем багажника уменьшился до 639 литров.

В 2015 году немцы представили модель Passat GTE с приводом plug-in hybrid. Мощность электродвигателя — 115 лошадиных сил. Расход топлива — 1,6 литра бензина и 12,4 кВт на 100 километров пробега в смешанном цикле. После полного расхода бензина он способен еще 50 километров проехать на электрической батарее, заряжаемой от розетки. На электротяге он способен разгоняться до 130 км/ч. Максимальная скорость — 225 км/ч при разгоне до сотни за 7,6 секунды.

Универсал Volkswagen Passat GTE стартует на электричестве. Для активации электрического режима во время движения достаточно нажать кнопку. Базовое оснащение универсала включает системы аварийного торможения, распознавания усталости водителя, контроля дистанции с функцией экстренного торможения City Emergency Braking. Passat GTE отличается обновленным дизайном бампера и синими полосами на решетке радиатора.

Второй новинкой восьмого поколения стал дизельный 240-сильный мотор, позволяющий разгоняться до 238 км/ч.

Универсал Фольксваген Пассат выпускается в базовой комплектации Trendline и люксовых версиях Comfortline и Highline. Комплектация Trendline включает электроусилитель руля, галогенные фары и светодиодные задние фонари, регулировку по высоте передних сидений, полный набор подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки), крепления детских сидений, кондиционер, систему старт-стоп, аудиосистему Composition Color с восемью динамиками, подсветки приборов, выключателей и салона, светильники для чтения. В базовой версии доступны следующие электронные системы безопасности: ABS, EBD, TCS, BAS и система контроля давления в шинах.

Комплектация Comfortline включает функцию Follow me home, трехзонный климат-контроль и аудиосистему Composition Media с сенсорным 6,5-дюймовым дисплеем и датчиком приближения. В версии Highline доступны ЖК приборная панель с 12-дюймовым экраном и аудио-навигационная система с восьмидюймовым монитором.

0
Spread the love

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.