bmw7

БМВ 7 серия

BMW

BMW 7 series

1 поколение (E23), 1977–1987

bmw_7_1

Первый BMW 7-series в кузове E23 предстал перед общественностью в 1977 году. Его прародителем был крупный седан BMW New Six, у которого, «семерка» поначалу позаимствовала моторную гамму. Под капотом роскошного автомобиля, позиционировавшего себя как конкурента Mercedes-Benz S-класс, располагались шестицилиндровые двигатели объемами 2,5-3,5 литра.
В 1980 году появилась версия с единственным турбомотором в линейке – 745i. Объем этого силового агрегата равнялся 3,2 литрам. А максимальная мощность составляла 252 л. с. Но и это не предел – для южноафриканского рынка. Существовала особая версия 745i с 286-сильным «атмосферником», правда, таких машин было выпущено всего чуть более двухсот. Помимо двигателя, покупателю нужно было выбрать трансмиссию – трех- или четырехступенчатый «автомат» или же четырех- или пятискоростную «механику».
Говоря об оснащении, можно смело сказать, что это был самый продвинутый БМВ. Здесь присутствовали такие передовые по тем временам функции, как бортовой компьютер, АБС, климат-контроль, подогревы зеркал и лобового стекла, напоминания о прохождении ТО, а в случае какой-либо неполадки на приборной панели загорался Check. Разумеется, в салоне люксового автомобиля не могло обойтись без качественной кожи и декоративных вставок из натурального дерева. Не забыли создатели «семерки» и о безопасности – для водителя была предусмотрена подушка безопасности, а дисковые тормоза для всех колес позволяли тяжелому седану в экстренных ситуациях быстро сбрасывать скорость. За 10 лет производства на свет появились около 290 000 BMW 7-series первого поколения.

2 поколение (E32), 1986–1994

bmw_7_2

Седан BMW 735i (Е32)
К 1986 году E23 заметно устарел и не поспевал за конкурентом в лице Мерседеса. Именно в этом году его сменила новая «семерка» с заводским обозначением E32. Первые годы производства новинка пользовалась все теми же трехлитровыми «движками» от предшественника. И комплектовались они ручной коробкой с пятью передачами или четырехдиапазонным «автоматом».
1987 год стал датой, когда представительский автомобиль впервые совместил в себе комфорт и завидные скоростные характеристики. Речь идет о появлении версии 750i, у которой под капотом бушевал 300-сильный V12, и которая разменивала первую «сотню» всего за 6,6 секунды. Этот седан стал первым автомобилем БМВ, на котором был установлен электронный ограничитель скорости на отметке 250 км/ч.
В 1992 году состоялся рестайлинг модели, подаривший «тридцать второму» два новых мотора V8 объемами 3 и 4 литра для версий 730i и 740i соответственно. Очень большое внимание в этом поколении было уделено комфорту. Плавное передвижение обеспечивала независимая подвеска всех колес, как и на предшественнике, но она была доработана разнообразными электронными системами, уменьшающими крены. На топовых модификациях, кстати, можно было выбирать режим работы подвески – комфортный или спортивный. В салоне всё было по высшему разряду: предлагались несколько видов кожи, 2 сорта дерева, а сиденья имели не только удобную форму, но и всевозможные электронные регулировки с памятью. Для тех, кто хотел иметь больше места на заднем ряду, была создана версия «Лонг», которая была на 10 см. длиннее обычной «семерки».
Самые требовательные клиенты могли заказать пакет Highline, который, помимо прочего, предусматривал наличие телефона, факса, холодильника и других новомодных прелестей. Важно еще то, что была проведена серьезная работа по устранению всевозможных шумов, что вкупе с двойными стеклами надежно отделяло пассажиров 7-series от суеты на улице. Все опции описать очень трудно, потому что их было огромное множество, но уже тогда имелись парктроник (спереди и сзади), оптика с газоразрядными лампами (ксенон), антипробуксовочная система и многое другое.

3 поколение (E38), 1994–2001

bmw_7_3

BMW 7-series E32 был замечательным автомобилем, однако в последние годы своего производства он уже заметно уступал новенькому Mercedes-Benz S-class W140, с которым они и по сей день (2015 год) являются непримиримыми противниками. Более того, примерно в то же время в борьбу этих двух представительских седанов ввязался еще один очень серьезный конкурент –Audi A8. Тянуть с обновлением «семерки» было нельзя, и в 1994 году баварцы показали третье поколение «семерки» в кузове Е38.
Машина смотрелась значительно свежее и еще динамичнее, и, кстати, динамичнее она не только выглядела, но и была таковой. О комфорте в 7 серии тоже позаботились – было внедрено много инновационных электронных систем, которые делали более размеренной работу силовых агрегатов, трансмиссии и подвески. Покупателям предлагались бензиновые версии 728i, 730i, 735i, 740i и 750i с моторами от 2,8 до 5,4 литров и мощностью от 193 до 326 л. с., а так же впервые в истории «семерки» дизельные 725tds, 730d и 740d, двигатели которых выдавали 143, 193 и 245 «лошадей» соответственно.
Как и прежде, представительский седан был доступен и в длиннобазной версии (+140 мм), а изюминкой в линейке был лимузин L7 длиной 5,37 метра, выпущенный тиражом в 899 экземпляров. Для людей, деятельность которых сопряжена с риском для жизни, были созданы бронированные 7-series. Авто с уровнем защиты B4 играючи выдерживали легкие атаки, а «семерки» с B6 и B7 не боялись и хорошо вооруженного нападения с применением автоматического оружия и гранат. BMW 7-series E38 был очень стильным и популярным автомобилем, он даже засветился в ряде культовых фильмов, таких как «Завтра не умрет никогда», «Перевозчик» и «Бумер».

4 поколение (E65), 2001–2008

bmw_7_4

На стыке тысячелетий все автомобильные компании стремились показать что-то принципиально новое, рвущее шаблоны. Разработка четвертого поколения БМВ 7 серии как раз относится к этому периоду. В итоге «семерка» в кузове Е65 получилась весьма необычной, значительно отличалась от предшественницы и имела несколько необычных элементов, таких как, например, задний бампер, скрывавший от глаз партубки выхлопной системы. Не все сочли этот дизайн удачным, однако продажи от этого ничуть не ухудшились. Самым простым мотором для новинки был 228-сильный бензиновый агрегат для версии 730i, а вершиной прогресса был шестилитровый V12 от 760i. Мощность этого «движка» достигала 445 л. с., что позволяло внушительному флагману набирать 100 км/ч за 5,5 секунд и разгоняться далее до отметки спидометра 250 км/ч.
В 2005 году имел место быть рестайлинг, который привнёс изменения не только в интерьер и экстерьер, но и моторную гамму. Топовым оставался всё тот же шестилитровый гигант, однако младшие его собратья почти все были заменены на более технологичные установки. После рестайлинга, кстати, впервые в дополнение к бензиновым появилась дизельная версия «семерки» с длинной базой. Если в перечне моторов реально запутаться, то с выбором трансмиссии проблем вообще возникнуть не могло – на всех БМВ 7 серии четвертого поколения стояла шестиступенчатая АКПП от небезызвестной компании ZF.
Любопытно то, что, в отличие от предыдущего и последующего поколения, Е65/Е66 был исключительно заднеприводным. Внутреннее убранство по-прежнему оставалось безупречным – везде были применены дорогие материалы, сиденья оснащались подогревом, вентиляцией и массажем, а главной технологической инновацией в салоне стала мультимедийная система iDrive, разработанная Siemens. С 2001 по 2008 год было произведено около 330 000 «семерок» четвертого поколения, а в 2008 году ему на смену пришла пятая по счету BMW 7-series, обозначаемая F01/F02.

5 поколение (F01), 2008–2015

bmw_7_4

Представительский седан BMW седьмой серии выпускался с 2008 года в Германии, в 2012 году автомобиль был модернизирован. Некоторые модификации для российского рынка собирали на калининградском «Автоторе».
Машина оснащалась бензиновыми и дизельными моторами 3.0, 4.4, 6.0. Привод — задний или полный. Автомобиль предлагаются как в обычном, так и удлиненном варианте. Коробка передач — только восьмиступенчатый «автомат».
В России стоимость самой доступной версии составляла 3 617 000 рублей. В 2015 году производство модели пятого поколения завершилось.

6 поколение (G11/G12), 2015

bmw_7_4

Шестое поколение BMW 7-Series было официально представлено в июне 2015 года. Внутреннее обозначение нового флагманского седана — G11 / G12 (стандартная или длинная колесная база). Автомобиль построен на новой модульной платформе с кластерной архитектурой BMW CLAR (Cluster Architecture), в которой широко используется углеродное волокно и алюминий, благодаря чему вес по сравнению с предшественником сократился примерно на 130 кг. Как положено флагману модельного ряда, BMW 7-Series предлагает целый ряд инновационных решений: лазерные фары, систему управления жестами, парковку с дистанционным управлением, а также сенсорный планшет BMW Touch Command, с помощью которого можно управлять основными функциями автомобиля с любого сидения. На рынке США «семерка» представлена в мощных вариантах: спортивный седан M760i с системой полного привода xDrive, более скромные 750i и 740i (привод может быть задним или полным), а также гибридная версия 740e i xDrive.
В базовой для США модели 740i покупатель получает адаптивные светодиодные фары, светодиодные противотуманки, шины Run-Flat на 18-дюймовых дисках, пневмоподвеску, панорамный люк, электрозеркала с подогревом, кожаный салон, систему входа и зажигания без ключа, двери с доводчиками, электропривод крышки багажника с функцией управления без помощи рук, электропривод передних сидений с 10 регулировками памятью водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, четырехзонный климат-контроль. В оборудование также входят 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедиа iDrive с контроллером с сенсорной панелью и 10,2-дюймовым центральным дисплеем, камера заднего вида, Wi-Fi, Bluetooth, беспроводная зарядка и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками. В дорогих моделях можно получить 19- и 20-дюймовые диски, улучшенную кожаную обивку, 20-позиционные мультиконтурные передние сиденья, проекционный дисплей, шторки с электроприводом. С пакетом Luxury Seating Package доступны задние сиденья с подогревом и вентиляцией, подлокотники с подогревом, массаж с восемью программами. В моделях с увеличенной базой 750i xDrive и M760i xDrive сиденье заднего пассажира справа имеет выдвижную подножку, наклон спинки регулируется до 42,5 градусов, при этом кресло переднего пассажира можно отодвинуть максимально вперед и сложить, чтобы не мешало обзору.
В самой мощной флагманской версии M760i xDrive установлен 6,6-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом — при мощности в 601 л.с. и крутящем моменте 800 Нм, он способен разогнать седан с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Под капотом модели 750i AT xDrive находится 4,4-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, развивающий 450 л.с. мощности и 650 Нм крутящего момента. Здесь характеристики не столь выдающиеся, но все равно очень хороши — до «сотни» такой седан разгоняется за 4,4 секунды. Версия 740i с полностью новой рядной «шестеркой» объемом три литра (326 л.с. и 450 Нм) набирает скорость в 100 км/ч за 5,5 секунды. Бензиновые модификации тратят около 7-126 литров топлива на 100 км. Есть и гибридная версия 740e с 326-сильной установкой, в состав которой входит бензиновый двухлитровый турбомотор, электродвигатель и блок аккумуляторов. До 100 км/ч гибридный седан разгоняется за 5,5 секунды. Автомобиль тратит 2,1 литра горючего на 100 км пути в смешанном цикле и может проехать расстояние до 40 км в полностью электрическом режиме.
Седан получил полную пневмоподвеску с адаптивными функциями, электрогидравлическими стабилизаторами и возможностью корректировать дорожный просвет в зависимости от режима езды. «Семерка» может быть оснащена полным приводом и полноуправляемым шасси (с подруливающими задними колесами). В стандартное оборудование входят переключатель режимов движения с функцией Adaptive Drive, рулевое управление с сервотроником. А такие решения, как активная решетка радиатора Air Stream, особая конструкция воздуховодов и воздухозаборников, аэродинамические колесные диски — способствуют улучшению аэродинамических показателей и экономии топлива. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,24. В просторности салона BMW 7-Series не стоит и сомневаться — колесная база седана 3070 или 3210 мм. Объем багажника — 515 литров. Система сквозной загрузки — с проемом шириной 20 см и высотой 24 см. У гибридных версий объем багажника 420 литров.
В дополнение к стандартному динамическому контролю курсовой устойчивости DSC с целым комплексом подсистем предлагаются и другие функции активной безопасности: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, подруливающая система удержания в полосе, системы кругового обзора и ночного видения. Седан стал первым автомобилем в своем сегменте, оснащенным инновационными лазерными фарами с технологией Selective Beam, которая позволяет управлять сегментной оптикой дальнего света, освещая дорогу на расстояние до 600 метров, не ослепляя при этом встречных водителей. Также впервые серийный автомобиль оснастили полуавтоматической системой маневрирования на парковке с дистанционным управлением — этот процесс можно контролировать, находясь за пределами машины.
Вполне ожидаемо, BMW 7 Series подтверждает свой статус одного из выдающихся представителей премиального класса и устанавливает новые технологические стандарты. Уровень комфорта и оснащения не разочаруют тех, кто рассматривает этот автомобиль, помимо прочего, и как средство для самовыражения.

0
Spread the love

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.